成達(da)萬(wan)高(gao)鐵(tie)是(shi)我(wo)國“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)網(wang)沿江通道(dao)的重要(yao)組成部(bu)分，線(xian)(xian)路西(xi)起四(si)川(chuan)省(sheng)成都(dou)市(shi)(shi)天府站，途(tu)經四(si)川(chuan)省(sheng)資陽市(shi)(shi)、遂寧(ning)市(shi)(shi)、南充(chong)市(shi)(shi)、達(da)州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)及重慶(qing)市(shi)(shi)開州(zhou)(zhou)區(qu)、萬(wan)州(zhou)(zhou)區(qu)，正線(xian)(xian)全(quan)長(chang)約(yue)477公(gong)里，設(she)計時速350公(gong)里。項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)設(she)對(dui)于突破四(si)川(chuan)東(dong)向出川(chuan)通道(dao)瓶頸、構建(jian)“一干多(duo)支、五(wu)區(qu)協同(tong)”區(qu)域發展(zhan)新格局、形成“四(si)向拓展(zhan)、全(quan)域開放(fang)”立(li)體全(quan)面開放(fang)新態勢具有重大戰略意義。為高(gao)質量推進項(xiang)目(mu)(mu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)，應業主(zhu)要(yao)求(qiu)，施(shi)(shi)(shi)工(gong)現場(chang)全(quan)部(bu)樁機(ji)(ji)安裝(zhuang)中(zhong)海達(da)PDS500 CFG樁基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)管(guan)理系統，以智能化手(shou)段實現樁機(ji)(ji)作業全(quan)程可視化，達(da)到施(shi)(shi)(shi)工(gong)過(guo)程全(quan)管(guan)控的目(mu)(mu)的。

地形復雜(za)多變(bian)，成樁深(shen)度難(nan)把控(kong)

成(cheng)達萬高鐵全線多高原、山(shan)地(di)、丘陵，同時(shi)沿線水系多，需要跨越(yue)大江大河、V型U型山(shan)谷(gu)等復雜地(di)形(xing)。在作業過程中，各地(di)形(xing)成(cheng)樁(zhuang)深(shen)度(du)不同，機手難以把(ba)控成(cheng)樁(zhuang)質量。

人車作(zuo)業量大(da)，管理難度大(da)

成達(da)萬高鐵全線(xian)共16個標段，作業人員達(da)1.2萬，項目管(guan)理難度大，人員作業強度高。

項目(mu)使用的中海達PDS500 CFG樁(zhuang)基施(shi)(shi)(shi)工(gong)管(guan)理(li)系(xi)統將施(shi)(shi)(shi)工(gong)過程中采集到的各項原始數據進行(xing)綜合(he)處理(li)后，得到厘米(mi)級的高(gao)精度(du)“水平偏差(cha)”、“垂直度(du)偏差(cha)”、“鉆進深度(du)值”、“提鉆速率(lv)”、“持力層電流(liu)”等關鍵數據，實(shi)時顯示在車載終端(duan)上，輔助機手精準施(shi)(shi)(shi)工(gong)，提高(gao)成(cheng)樁(zhuang)合(he)格率(lv)。同(tong)時，成(cheng)樁(zhuang)后各數據實(shi)時回(hui)傳復合(he)地基施(shi)(shi)(shi)工(gong)管(guan)理(li)平臺，生成(cheng)成(cheng)樁(zhuang)質量報(bao)告(gao)、進度(du)報(bao)告(gao)、CFG樁(zhuang)機工(gong)況報(bao)告(gao)、報(bao)警統計等，可幫助業(ye)主隨時查看項目(mu)，全面(mian)、高(gao)效管(guan)控(kong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)項目(mu)。

01前期數(shu)據(ju)統計錄入(ru)

將施工段落、樁(zhuang)基樁(zhuang)號、坐標、樁(zhuang)長、樁(zhuang)徑等(deng)設計數據進(jin)行統計并錄入系(xi)統。

02硬件安裝(zhuang)

將平(ping)板終端(duan)、GNSS天線、傾角傳(chuan)感器、電(dian)流傳(chuan)感器等(deng)硬件(jian)安裝在(zai)樁機上。

03軟件調試

對(dui)GNSS天線、傾角傳(chuan)感器、電流傳(chuan)感器系統進(jin)(jin)行調試，并登錄(lu)項(xiang)目(mu)管理平臺(tai)，進(jin)(jin)行平臺(tai)部署及項(xiang)目(mu)信息錄(lu)入(ru)。

04施工作業

樁機(ji)調(diao)試完(wan)成開始(shi)施工作業(ye)。

05數(shu)據上傳

成樁后，數據實時上傳管理平(ping)臺(tai)(tai)，數據無縫對接工(gong)管平(ping)臺(tai)(tai)。

▲硬件安裝

▲軟件調試

▲工(gong)管中心

通過中海達(da)PDS500 CFG樁(zhuang)基施工(gong)管(guan)(guan)理(li)系統，成達(da)萬高(gao)鐵(tie)項(xiang)目不僅成樁(zhuang)質量提高(gao)90%以上(shang)，而且施工(gong)生(sheng)產管(guan)(guan)控效(xiao)率提高(gao)35%以上(shang)，同時成樁(zhuang)過程數據實(shi)現100%記錄，做(zuo)到(dao)了(le)施工(gong)智能化，管(guan)(guan)控數據化，確保了(le)高(gao)鐵(tie)安全建設。

▲項目施工現場

中(zhong)海達PDS500 CFG樁(zhuang)基施(shi)工(gong)管理系(xi)統在成(cheng)達萬高(gao)鐵(tie)項目使用過程中(zhong)，得(de)到了機手和施(shi)工(gong)單位(wei)的一致認可。

對于機手，在面對復雜的施工作業環境時，中海達PDS500 CFG樁(zhuang)基施工管(guan)理(li)系(xi)統通過利(li)用北斗高精度定位(wei)(wei)(wei)技(ji)術，融合各角度傳感器(qi)，可以計(ji)算出(chu)精確的樁(zhuang)點(dian)位(wei)(wei)(wei)置信息。為此，哪(na)怕(pa)是溝壑縱橫(heng)的山谷地形，機手無需(xu)提前放樣與劃線，便能快速準確定位(wei)(wei)(wei)樁(zhuang)點(dian)位(wei)(wei)(wei)置，提高了(le)樁(zhuang)機施工效率，降低了(le)勞動強度。

對于施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位，中海達PDS500 CFG樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)管(guan)(guan)理(li)(li)系統通過將24小時監(jian)測(ce)的成樁(zhuang)數(shu)據實時回傳(chuan)復合地(di)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)管(guan)(guan)理(li)(li)平臺，并生成成樁(zhuang)質量報告、進度報告、CFG樁(zhuang)機(ji)工(gong)(gong)況報告、報警(jing)統計等，便于其(qi)及時跟蹤施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)及任(ren)務完成情況，提高了項(xiang)目管(guan)(guan)理(li)(li)效(xiao)率。

目前，已通(tong)過中國鐵(tie)(tie)路(lu)工管中心認證的中海達PDS500 CFG樁基(ji)施工管理系統還應(ying)用于滬渝蓉高(gao)鐵(tie)(tie)武宜(yi)段、漢(han)巴南高(gao)鐵(tie)(tie)、包(bao)銀(yin)高(gao)鐵(tie)(tie)、梅(mei)龍高(gao)鐵(tie)(tie)等高(gao)鐵(tie)(tie)項目中，為交通(tong)強國建(jian)設貢獻科技力量。