我國南方某地區4座超高壓換流站的作業人車安全防護基于傳統管控手段，管理者無法精準管控作業過程，存在較大的安全隱患。為響應《電力行業“十四五”發展規劃研究》提出“打造智能技術綜合應用站點”的政策號召，換流站希望通過引入基于北斗高精度定位技術的電力人車作業安全防護解決方案，實時可視化精準保障作業人員和車輛安全。

• 人員(yuan)管控不精(jing)準

 一方面，由(you)于換(huan)流站作(zuo)業環境復(fu)雜且站內(nei)設備種類繁多，作(zuo)業人員在(zai)日常運(yun)維檢修過程(cheng)中，無(wu)法精準識別帶(dai)電區域(yu)的安全距(ju)離(li)。一旦誤入帶(dai)電區域(yu)，容(rong)易引發安全生產事故；

另一方(fang)面，由于布設(she)的監控攝像頭存在設(she)備遮擋和視(shi)線盲區，使得換流站不(bu)能精準管(guan)控作(zuo)業人(ren)員，無法直(zhi)觀(guan)和精準展示(shi)作(zuo)業人(ren)員歷史軌跡信息。

• 車輛(liang)超界管控難

當前，換流(liu)站主要依(yi)靠現(xian)場(chang)人員(yuan)目測(ce)的(de)方(fang)式判(pan)斷工程車輛作業是否(fou)超界，存在主觀判(pan)斷失誤風險。

受客戶委(wei)托，中(zhong)海達提(ti)供北(bei)(bei)(bei)斗(dou)電(dian)力(li)人車安全(quan)防護(hu)(hu)應(ying)用解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。該方(fang)案(an)基于北(bei)(bei)(bei)斗(dou)高(gao)精(jing)度(du)(du)定(ding)位(wei)(wei)技術，以(yi)“云+端(duan)+圖+網”系統為架構，即在調(diao)度(du)(du)中(zhong)心部署北(bei)(bei)(bei)斗(dou)電(dian)力(li)可視化云平(ping)臺，給作(zuo)(zuo)業人員配備北(bei)(bei)(bei)斗(dou)高(gao)精(jing)度(du)(du)智能安全(quan)帽、北(bei)(bei)(bei)斗(dou)手(shou)持機、機械作(zuo)(zuo)業定(ding)位(wei)(wei)終端(duan)等作(zuo)(zuo)業終端(duan)，給工程(cheng)作(zuo)(zuo)業車輛安裝北(bei)(bei)(bei)斗(dou)定(ding)位(wei)(wei)終端(duan)，通(tong)過專(zhuan)用通(tong)道調(diao)用電(dian)力(li)專(zhuan)用厘米級(ji)電(dian)子地(di)圖，接入北(bei)(bei)(bei)斗(dou)地(di)基增(zeng)強網，整(zheng)體(ti)聯動，形(xing)成全(quan)天候、高(gao)精(jing)度(du)(du)、全(quan)時(shi)段、多場景的北(bei)(bei)(bei)斗(dou)電(dian)力(li)人車安全(quan)防護(hu)(hu)應(ying)用解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，實現對區(qu)域內作(zuo)(zuo)業人員和車輛進行高(gao)效(xiao)的監(jian)督和管(guan)控(kong)。

▲中海(hai)達北斗電力(li)人車安(an)全防護應(ying)用解決方案架構圖

部署北斗地(di)基增強系統基準站

通過安裝與測試基站天線(xian)、接收機、服務器、解(jie)算播發軟件，保障基站正常使用，為北斗作業終端提供高精度差分服務。

配(pei)發北斗高精度(du)作業(ye)終端

給作業人(ren)員配發北(bei)斗(dou)高精(jing)度智能安全(quan)帽、北(bei)斗(dou)手持(chi)機，給工程(cheng)作業車輛安裝北(bei)斗(dou)定位終端，并進行測試。

系統(tong)調試

在項目建設(she)過(guo)程中和試運(yun)行(xing)過(guo)程中，分(fen)析系統(tong)運(yun)行(xing)狀況(kuang)、調(diao)整系統(tong)性能、進行(xing)系統(tong)備(bei)份與系統(tong)測試等。

▲北斗(dou)地基增強系統基準站建(jian)設和北斗(dou)高精度作業終(zhong)端測試

交(jiao)付培訓與運維

對(dui)客戶進行軟硬件(jian)操作(zuo)培訓、交(jiao)付(fu)運(yun)維支(zhi)持等。

通(tong)過使(shi)用(yong)(yong)中(zhong)海(hai)達(da)北斗(dou)電力(li)人(ren)車安全防(fang)護應用(yong)(yong)解(jie)決方案，某換流站人(ren)車管控效率得到大幅(fu)提(ti)升。

人員管控(kong)方面：

第一、作業可(ke)視化(hua)管理。管理人(ren)員通(tong)過(guo)北斗電力可(ke)視化(hua)云平臺可(ke)實時查看作業人(ren)員位(wei)置(zhi)、數量，查詢與回放歷史軌跡(ji)等。

第二、安(an)全預警(jing)管理。當(dang)作(zuo)業人(ren)員離(li)開安(an)全電(dian)子圍(wei)欄區域或進入危(wei)險(xian)電(dian)子圍(wei)欄區域時，北(bei)斗電(dian)力可視化云(yun)平臺會發(fa)出警(jing)告信息提(ti)示，要(yao)求人(ren)員返回(hui)至指定區域。

第(di)三(san)、遠程音視頻調度指揮。管理人員(yuan)通過遠程與現(xian)場作業(ye)人員(yuan)的音視頻，實時了解現(xian)場情況，協助作業(ye)人員(yuan)完(wan)成(cheng)相(xiang)關(guan)任務。

▲作(zuo)業人員位置可視化

車輛管控(kong)方(fang)面(mian)：

通過在(zai)工程作業車(che)輛的(de)關鍵點上安(an)裝定(ding)位設備，對(dui)車(che)輛及機(ji)械臂運動(dong)過程、位置以及與周圍設備的(de)距(ju)離(li)進行實時(shi)(shi)跟蹤，司機(ji)作業終端(duan)和北斗電力可(ke)視化云平(ping)臺會在(zai)車(che)輛出(chu)現越界時(shi)(shi)及時(shi)(shi)發出(chu)報警(jing)提醒，實時(shi)(shi)管控車(che)輛作業安(an)全。

▲作業車輛運動過程實時跟(gen)蹤

相較換流(liu)站人車(che)(che)安全(quan)防(fang)護(hu)(hu)傳統管(guan)控(kong)方式(shi)，中海達(da)北斗電(dian)力人車(che)(che)安全(quan)防(fang)護(hu)(hu)應(ying)用解決方案(an)解決了人員無法精準定位與車(che)(che)輛越界管(guan)控(kong)難的(de)問題。

第一、人(ren)員實時2厘米定(ding)位。借助北斗高(gao)精度(du)定(ding)位技術(shu)，中海(hai)達北斗電力人(ren)車安(an)(an)全(quan)(quan)防(fang)護應用解決方案實現了換流站作業人(ren)員實時2厘米定(ding)位的位置管控(kong)、行為軌跡(ji)分(fen)析、安(an)(an)全(quan)(quan)預警、遠程指(zhi)揮協(xie)助等，大(da)幅提升(sheng)了作業人(ren)員安(an)(an)全(quan)(quan)管控(kong)效率。

第(di)二、車輛越界提(ti)前(qian)(qian)預警(jing)。中(zhong)海達(da)北斗電力人車安(an)全防護應用解(jie)決方案通過車輛作業終端可快速掌握車輛及(ji)周(zhou)圍設備的距離，并(bing)提(ti)前(qian)(qian)進行越界預警(jing)，助力換流站(zhan)避免了(le)人為主(zhu)觀誤判風險，降低(di)了(le)安(an)全生產事故發生概率。

作(zuo)為在北斗(dou)電(dian)力行(xing)(xing)業應用領域擁有超過十年(nian)經驗的企業，中海達(da)不斷洞察行(xing)(xing)業需求，以變電(dian)站人(ren)員安(an)全(quan)防護(hu)和(he)輸電(dian)線路監測為切入點，用北斗(dou)技(ji)術保障電(dian)力運行(xing)(xing)安(an)全(quan)。目前，中海達(da)已為北京(jing)、廣東、江蘇、貴州等20多個省市的電(dian)網(wang)公司提(ti)供(gong)了相關(guan)服(fu)務。未來，中海達(da)將(jiang)繼續深耕電(dian)力行(xing)(xing)業應用，為電(dian)力高質(zhi)量(liang)發展(zhan)保駕護(hu)航。