尼(ni)(ni)(ni)(ni)日(ri)利亞(ya)萊(lai)基深水(shui)(shui)港項目位于尼(ni)(ni)(ni)(ni)日(ri)利亞(ya)經濟中心拉各(ge)斯以東60公(gong)里的(de)萊(lai)基自貿區(qu)(qu)內(nei)，尼(ni)(ni)(ni)(ni)日(ri)利亞(ya)交通部長羅蒂米·阿馬埃(ai)奇說，這是尼(ni)(ni)(ni)(ni)日(ri)利亞(ya)的(de)第一個深水(shui)(shui)港，建(jian)成后(hou)，大型船只可以直接(jie)入港，確立尼(ni)(ni)(ni)(ni)日(ri)利亞(ya)的(de)區(qu)(qu)域港口大國地位。建(jian)成后(hou)，非洲(zhou)第一人口大國尼(ni)(ni)(ni)(ni)日(ri)利亞(ya)將(jiang)結束(shu)沒有深水(shui)(shui)港的(de)歷史。

1.耗費(fei)人(ren)力

深水港(gang)在施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中，需要完成水下填(tian)石修坡工(gong)(gong)作，水下施(shi)(shi)工(gong)(gong)全憑機手經驗，施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程無數據支(zhi)撐，需要人員(yuan)旁站引導作業(ye)，導致施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)過程幾乎不可(ke)能按(an)照設計圖紙進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)并且對(dui)于測量人員(yuan)的(de)技(ji)術要求以及自(zi)身有很大的(de)要求

2.耗費(fei)時(shi)間

施工環境復雜，安全隱(yin)患較大，大量(liang)時間耗費在測量(liang)放(fang)樣階(jie)段(duan)

3.效率(lv)低(di)

在配合施工(gong)過程中，效(xiao)率(lv)低(di)下，不可能(neng)加快工(gong)期，只(zhi)能(neng)依(yi)靠利用(yong)長時間(jian)去彌補現(xian)有的(de)技(ji)術，所以整個(ge)的(de)施工(gong)效(xiao)率(lv)會(hui)非常低(di)。

4.施工質量難以控制

人員(yuan)以及(ji)挖(wa)機手相互配(pei)合，最終(zhong)也很難達到施(shi)工(gong)的(de)要求，但是目(mu)前傳(chuan)統的(de)辦法(fa)都是依靠此(ci)辦法(fa)去進(jin)行施(shi)工(gong)，無法(fa)完全按照設計要求去滿足施(shi)工(gong)。

駕駛(shi)室安裝(zhuang)的(de)(de)高精(jing)度(du)平板讀取安裝(zhuang)在(zai)挖(wa)(wa)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身的(de)(de)GNSS天線定位信息，結(jie)合機(ji)(ji)身、大小臂上的(de)(de)角度(du)傳感器數據計(ji)算出挖(wa)(wa)機(ji)(ji)的(de)(de)三(san)維坐標，并以3D模(mo)型顯示(shi)(shi)挖(wa)(wa)機(ji)(ji)作業狀(zhuang)態，操作手(shou)通過三(san)維設計(ji)基準模(mo)型與當(dang)前(qian)鏟(chan)斗(dou)位置信息，通過模(mo)擬圖(tu)形、數值以及(ji)語音提(ti)示(shi)(shi)進行精(jing)確的(de)(de)施工作業；

進行(xing)水下施工(gong)作(zuo)業時，無需測(ce)量人員提(ti)前(qian)測(ce)量放樣與(yu)引導(dao)，只需將設(she)計文件(jian)導(dao)入高(gao)(gao)精度平板中(zhong)，便可生成施工(gong)任(ren)務(wu)引導(dao)操作(zuo)手作(zuo)業，施工(gong)過(guo)程(cheng)數(shu)(shu)據(ju)實時在顯示界面(mian)展示，提(ti)高(gao)(gao)了施工(gong)質量，不受時間與(yu)黑(hei)夜限制，提(ti)高(gao)(gao)施工(gong)效(xiao)率，降低了施工(gong)成本。施工(gong)過(guo)程(cheng)與(yu)結果數(shu)(shu)據(ju)接入BIM平臺，項目管理人員遠程(cheng)掌控施工(gong)進度，輔助決策。